在繁忙的福建廈門港海天碼頭，貨船、貨車來來往往，多臺橋吊正同時裝卸著貨物。這里既是“絲路海運”的始發(fā)港，也是廈門港對臺航運的橋頭堡。然而，在繁忙的碼頭現(xiàn)場，卻幾乎看不到作業(yè)的工人。

“這幾年，廈門港在全國率先實施傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造，現(xiàn)在大部分操作人員在指揮室里就可以調(diào)動碼頭上的裝卸設(shè)備?！笨粗笃聊簧巷@示的碼頭作業(yè)情況，全國人大代表、全國勞動模范、廈門集裝箱碼頭集團工會主席馮鴻昌深有感觸。

馮鴻昌告訴記者：“以前，集裝箱岸邊裝卸橋都要由司機人工操作，岸橋司機每天要登上幾十米高的設(shè)備，憑經(jīng)驗判斷位置操作。如今通過遠程智能化改造，一名工作人員便可操控多臺設(shè)備，完成裝卸工作?！?/p>

從遠程監(jiān)控、智能調(diào)度到自動化裝卸，當新技術(shù)、新設(shè)備深度融入港口運營的每一個環(huán)節(jié)，馮鴻昌也帶領(lǐng)著工友們努力完成從普通碼頭工人到高技能產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)蛻變。

成立勞模工作室、培養(yǎng)高技能人才，加速推動產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革……在馮鴻昌的履職清單里，“產(chǎn)業(yè)工人”多年來始終是高頻關(guān)鍵詞。

作為一名從技能競賽賽場成長起來的人大代表，多年來，在馮鴻昌的帶動下，勞模工作室成員申請發(fā)明專利、實用新型專利和計算機軟件著作權(quán)達到了73項，工人們通力協(xié)作完成了近858個技術(shù)革新項目，每年為企業(yè)帶來直接經(jīng)濟效益近千萬元。在勞模工作室里陳列的一項項創(chuàng)新項目前，馮鴻昌感慨地告訴記者，“對于產(chǎn)業(yè)工人而言，對技術(shù)的極致追求，永不過時！”

2024年廈門市總工會牽頭組織開展了關(guān)于“加強產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革”的課題調(diào)研，馮鴻昌帶領(lǐng)團隊圍繞“完善特殊工種認定標準和政策適用范圍，建立特殊工種動態(tài)調(diào)整機制”“加強職工職業(yè)技能競賽，推動技能等級提升與職工薪酬晉升相掛鉤”等課題進行了專題研究。

調(diào)研中馮鴻昌發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的特殊工種認定標準相對寬泛，特殊工種認定還缺乏與現(xiàn)代勞動環(huán)境變化相適應(yīng)的動態(tài)調(diào)整機制；而在職工職業(yè)技能競賽方面，如何進一步貫通技能競賽與職工職業(yè)技能等級、薪酬提升的激勵通道，依舊是深化“產(chǎn)改”的一道“必答題”。

馮鴻昌期待著，將自己的調(diào)研成果和產(chǎn)業(yè)工人的“匠心”帶到全國兩會現(xiàn)場，“為產(chǎn)業(yè)工人‘代言’，是不可歇肩的責任”。

技術(shù)大拿的向“新”力

□記者手記

“在他身上永遠可以看到‘工人’二字。”這是記者在采訪時，聽到工人們對馮鴻昌代表的評價。

作為全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項目的推動者，近年來，馮鴻昌和工作室成員應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、智能駕駛等前沿技術(shù)，對傳統(tǒng)碼頭的理貨模式進行革新。技術(shù)革新的培訓教室成了他履行代表職責的工作現(xiàn)場，親近工人的交流溝通也成了他完善建議的源頭活水。

這位從廈門港碼頭走進人民大會堂的全國人大代表，始終不忘自己作為一名產(chǎn)業(yè)工人的光榮職責，“就地取材”反映工友心聲，“匠心履職”推動改革落地，以自己的成長經(jīng)歷激勵更多奮斗在一線的產(chǎn)業(yè)工人，在助力企業(yè)發(fā)展的同時驅(qū)動自我成長。